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烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免 很必要。

烧机油的原因1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。

2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。

3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

烧机油严重分等级2000以内一升是严重烧机油，2000 4000是中等烧机油，4000 5000是轻度烧机油。

活塞环是如何卡滞的其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。

尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

这个情况不正常，可以认定为烧机油奥。

烧机油的补救 ：
应及时更换气门油封，确保气门的密封xing。

直接更换汽车活塞环即可哦。

当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。

我们在ri常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈奥汕德卡跑了10000公里烧了4升机油正常吗亲~[微笑]~：
汕德卡跑了10000公里烧了4升机油不正常由于行驶的里程长了，肯定会出现烧机油，目前烧机油比较严重，我建议可以考虑进行发动机中修。

更换气门油封以及火花塞环，活塞，等附件。

才跑了22万多公里.两年不到是在保修范围之内吗这个情况不正常，可以认定为烧机油奥。

烧机油的补救 ：
应及时更换气门油封，确保气门的密封xing。

直接更换汽车活塞环即可哦。

当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。

我们在ri常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈奥亲，还在保修期内。