海航逾期还款，影响有哪些？

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想要知道为什么海航负债如此之多，应该先追溯其前几年的投资领域。

海航本来是扎根于航空领域，然而08年后，凭借自身充足的资金优势，海航开始海外收购之路，涉及多个领域，更别说细分领域之广。

我们都知道海外收购风险极大，不仅仅是考虑市场风险，还需要考虑当地的 政策、国家文化等带来的影响。

海航的起家本身是基于海南省出于对改善出行交通的考量，因为海南是海岛，之前出行全靠船。

随后在一段时间海航通过横向兼并其它航空公司做大做强，一度成为该领域的品牌航空，且享誉世界。

当一家企业有钱且在该领域已经获得较好的市场份额，那接下来它要做大做强就可能需要涉足其它行业，用现有剩余的资金投资，创造更多的财富。

而在这期间正好有一个事件促使其转型，那就是当年的 ldquo;非典事件 rdquo;，对航空业影响极大，所以当时海航基于单一行业的经营分析较大，所以布局进入其他行业分散经营分析，这其中就包括金融、旅游等。

等到08年海航开启海外投资之路，这也是引发海航危机的原因之一。

在海外投入大量资金，涉及多个国家，四十几个行业，你想一下这些资金体量得多大，怎么可能是企业自有资本，应该涉及外部资金，最直接的应该就是负债投资，负债投资成功，投资回报更高，但是负债投资容易引发财务风险。

等到17年国内金融机构在排查企业海外投资风险的时候，海航的风险相对来说就是比较高的，金融机构也就会重新考虑对海航的授信，这也是引爆债务危机的原因之一。

所以说企业发展不能单纯考虑经营分析，还应该考虑财务风险。

另外很多的历史案例证明，海外投资通过收购或许能够更快进入该国该行业，但是收购后面临的内部整合风险和文化差异风险也容易导致最终收购失败。

2017年底海航旗下多家子公司出现了债务违约，可以确认的有海航控股600221在中信银行的承兑汇票违约，海航旗下P2P聚宝汇延期兑付。

此外海航系对其在海外的几个飞机租赁公司也出现了违约，海航对用于购买香港启德机场部分地块的贷款要求延期支付。

近日彭博报道海航系因拖欠贷款本金或利息遭到国内3家银行冻结未使用的授信。

海航系整体负债规模超过6000亿人民币，2018年6月前到期债务超过1500亿。

尽管近期海航通过质押其持有的邮储银行、德意志银行、希尔顿酒店的股票获取融资。

同时获得了国开行50亿人民币的授信，但是相比其庞大的债务还是杯水车薪。

应该是2017年11月 12月期间海航集团在海外的主体被标普评级下调至B，低于投资级。

国内评级AAA非常水，而市场交易价格所对应的隐形评级在AA左右，相对资信水平属于较差的。