山海炮分期有利息没，详细了解网贷和信用卡逾期法律后果

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长城山海炮自发布以来就获得了不少关注，作为车系中特别的一员，山海炮走的是一条特别的路线，相比起之前的车型，山海炮从外观上就能给到更强大的气场，其自身定位也更高端，也更强调玩乐与休闲的属性。

更重要的是，山海炮搭载了一套3.0T+48V轻混的动力系统，规格上自然要领先于同级别常见的2.0T车型。

提起高端皮卡，似乎总会联想到海外品牌的车型，哪怕是近些年自主品牌皮卡新品频发，也甚少看到高端定位的产品，随着长城山海炮的上市，或许会改变了这一个现状。

那么山海炮究竟有没有叫板海外选手的实力？我将在这次的试驾中找到答案。

外观设计精致与霸气并存长城山海炮丝毫不掩饰它的气势，超大面积的镀铬中网使用了横条式的设计，从机盖一直延伸到保险杠，气场相当强大。

大灯设计则比较精致，内部使用了传统的布局，渐进式的LED灯带点亮后效果不错，配合主力照明透镜后“眼神”更犀利。

保险杠使用了一体化的设计，并没有像一些越野皮卡那样，使用哑光塑料进行搭配。

相反采用了车身同色的配色，并以银色饰板进行点缀，视觉效果与一般SUV无异。

较长的轴距让侧面线条更为舒展，细节上则使用了不少镀铬材质，搭配出色同色的轮眉，完全没有了传统印象中皮卡的工具属性。

除了设计外，为了提升整体的NVH表现，在密封性以及隔音上进行了一系列的优化。

针对皮卡车型车厢容易出现乱流的情况，在车厢与货斗的连接位使用了密封胶条，达到更好的气密性以降低风噪。

而后门则使用了一体式的设计，整个车门板延伸到后车厢，配合前后排双层隔音玻璃，车厢的静谧性得到了明显的提升。

精致是对尾部的第一印象，灯组使用了LED灯带包裹，视觉效果更为出色。

非对称的对开尾门则是另一个特色，顶配的极境版还拥有货仓盖版，隐私性以及密封性表现更好。

两种货斗形式各有优劣，普通货斗提供更大的载货面积，可供改装的拓展性更强，缺点就是用途上无法与一般行李箱相比。

而三层盖板不但视觉效果更好，分成三个部分也更有利于行李的取放，缺点则是载物空间有限，无法装载体积较大的物件。

内饰设计以科技与豪华为主旋律既然要走高端路线，那么内饰自然要下些功夫，山海炮在内饰设计上没有让人失望。

首先是布局使用了时下流行的悬浮式中控屏幕，14.6英寸的屏幕尺寸提供了不错的观感，车机的体验也不错，延续了过去长城车型一贯的好感。

行车信息则通过12.3英寸全液晶仪表盘显示，界面设计还是比较简洁的，不过界面还是相对比较保守的，如果能提供多样化的显示模式，相信会更有玩味。

此外，山海炮为了改善皮卡后方视野的固有短板，配备了流媒体后视镜，能明细地缓解后方视野缺失的问题，尤其是以山海炮的尺寸来说，这个配置相当实用。

用料方面也给人留下了深刻的印象，中控面板使用木质饰板与皮革包裹，无论是观感还是触感都无可挑剔，配色也尽量展示豪华感。

山海炮的豪华还体现在后排上，一般皮卡车型后排都给人一种“坐牢”的感觉，受限制于非承载式车身以及车厢设计的原因，后排坐垫往往会比较短，导致到腿部不能得到有效承托。

而山海炮则完全不存在这个问题，后排座椅使用了4+2+4的比例，可以理解为后排乘客拥有两张独立的座椅，而中间位置则用于应急。

实际体验下无论是坐姿还是空间都拥有优秀的表现，完全没有皮卡车型的固有印象，静态乘坐完全就是SUV的水平。

山海炮的后排还带有前后移动的功能，可以进行前后角度调节，获得更舒适的坐姿。

配置方面甚至可以用“夸张”来形容，后排拥有舒适进入、加热通风功能，这些甚至是不少主打后排的MPV才有的配置。

全新2.4T柴油兼顾牵引力与燃油经济性长城山海炮在静态上确实给到不错的印象，不过具体是否能突破皮卡的固有印象，还需要看实际上路的表现。

长城山海炮目前拥有汽油与柴油两种动力的车型，汽油版搭载3.0T V6发动机，并拥有48V轻混系统。

由于车辆调配的原因，我们试驾的则是柴油版的车型（动态拍摄车辆为V6汽油版），试驾车也并非最终量产的试装车，所得的体验仅限于这台车本身。

这款2.4T柴油极享版搭载最新研发的2.4T柴油发动机，拥有VGT可变截面涡轮技术，热效率更是达到42%。

在没开始试驾之前，对于动力表现并不乐观，虽然发动机参数不错，但山海炮的自重超过2500kg，试驾过程中还需要乘坐三名人员，这对于发动机无疑是一个沉重的负担。

不过山海炮在起步的瞬间便已消除了我的疑虑，油门的反应相当直接，初次驾驶甚至觉得有点“冲”，初段动力来的很快。

变速箱的表现也值得称赞，大部分时间都很难感受到它的存在，升降档动作平顺且迅速，只有在低速时会感受到些许的拖拽感。

柴油机低扭的优势带来了轻盈的日常驾驶感受，很多时候只需要轻踩油门，发动机在1000转开始就拥有足够强劲的扭矩驱动车辆。

不过这并不代表它拥有强悍的加速能力，像汽油版那样深踩油门催谷并不会有强很多的表现，反而会随着发动机转速的升高，让车辆失去优势动力输出区间。

正确的做法则是平稳地控制油门，利用柴油机低扭的优势轻盈地加速，一直能感受到厚实的扭矩输出，瞬间爆发的加速还是3.0T V6车型更为出色，柴油版在超车时需要预留更多的空间。

柴油版的动力表现符合预期，个人认为更适合山海炮的定位，毕竟这个定位的皮卡并不追求绝对的速度，反倒是柴油机的低扭优势结合出色的燃油经济性。

当然如果对于动力性有更高的要求，那么3.0T V6的版本无疑是更合适的选择，结合坦克平台其他车型上的表现，相信在动力上不会让人失望。

这种悬架结构更注重舒适性的表现，同时又能保证越野性能，并且前悬架也使用了铝合金材质，提供更敏捷的悬架反应。

悬架对于路面的颠簸会有较好的吸收，同时又保留一定的路感，有种刀过黄油的感觉，能有效感知到路面的震动，但却不会有恼人的颠簸感，后货斗的弹跳也得到有效控制。

当然不要奢望一款越野取向的皮卡完全向舒适性妥协，像两个后轮同时面对路面冲击的情况，显然不是整体桥的强势项目，这时候会有更多的震动传进车内，不过依旧是可以接受的范围。

操控方面，转向手感比较中性，车身的动态并不感到迟缓，对于驾驶者的转向输入也有较好的反应。

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在中国，皮卡作为一种具有独特文化背景和使用场景的车型，一般只服务于少部分用户。

但由于其载货能力强、通过性好、维护成本低等特点，如今颇受热爱越野探险或户外休闲活动用户选择。

与此同时，在中国，“皮卡文化”也在逐渐转变为更加注重绿色、智能科技和舒适性等方面的理念。

因此可以看到近年来中国皮卡开始趋向智能化、电气化，并且提高了乘坐舒适度。

而长城炮作为国内知名的皮卡品牌之一，其优秀的性能表现和舒适实用的设计理念，在市场中备受关注。

那么，在众多皮卡车型中，长城炮究竟能够满足哪些使用场景呢？未来又将如何发展呢？今天小编试驾了全新 2023 款山海炮 2.4T 柴油极享版会带给你答案。

外观设计在外观设计方面，长城山海炮融合了多种元素以创造出强烈的视觉效果。

其前脸采用了大面积镀铬饰条，并配备了棱角分明、锋利感十足的 LED 大灯组。

山海炮定位中型皮卡，车身长 宽 高分别为 5440mm 1991mm 1924mm，轴距 3350mm，市面上绝大部分紧凑型皮卡在空间和尺寸上有绝对优势。

同时，山海炮采用宽体设计，车身与货箱的比例更加协调。

车身侧面上就可以看到该车在轮拱处进行了加宽处理，这样不仅能够增强该车在越野行驶时对于路面突变及恶劣环境的适应性能力，同时还使得车辆具有更高水平上的美观度。

此外，像车顶行李架、全景天窗、密封车厢、前后四门玻璃全部夹层隔音等方便出行配置也是标配。

总之，长城山海炮的外观设计既具有时尚感，又充满力量感和运动感。

动力操控动力方面是这台车最让人惊喜的地方，搭载了一台 2.4T 涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为 135kW，峰值扭矩为 480N·m，满足最新的国六 B2 RDE排放标准，并匹配 9 速手自一体变速器。

柴油机的特色就是扭矩，480N·m 让这辆将近 2.6 吨的大家伙开起来非常轻快，强大的低扭表现，好像电动车般随踩随有，另外这台长城自研的 9AT 表现也是为之一振，换挡平顺，逻辑合理。

同时，在越野环境下使用该车还可以通过 TOD 智能驱动力分配、中央差速器锁止等功能实现更加出色的越野性能。

长城的皮卡在公路表现一直不错。

山海炮作为旗下豪华版本，更是出色，前双叉臂悬挂加上轻盈的转向手感、线性刹车油门 使整台车在车流中穿梭轻而易举，完全没有传统皮卡笨重的感觉，十分高级。

内饰配置山海炮的内饰设计和质感方面完全采用乘用车的设计标准，中控大面积采用了软质材料进行包裹，并配备胡桃木色木纹饰板，简约又不失格调。

另外，14.6 英寸中控屏+12.3 英寸仪表提供丰富驾驶信息的同时还有丰富的安全驾驶辅助，让这台将近五米五的大车也能轻松驾驭，并且车机流畅和布局合理，轻松就能上手。

另外像 64 色律动氛围灯、流媒体后视镜、方向盘加热、无线充电、电动踏板、车侧迎宾灯、全皮革前后排座椅等配置都无不说明这台山海炮的豪华属性。

更值得的一提的是它的后尾箱设计，长城在这方面可谓是不少花心思，尾部Logo 上的开门键，短按对开方便取运货物，长按平开可以在户外多场景运用，另外还配备了电动的平铺式防雨棚和 24 个锚点，大大的增加山海炮后车厢的便利性。

总结中国的皮卡发展可以追溯到 20 世纪 80 年代，当时国内汽车市场正在逐步开放，出现了一批以进口车为主的豪华轿车和商务车。

然而对于大多数人来说，这些车太昂贵了，人们需要一种价格实惠、性能耐用、容易维修的工具车来满足生活和工作的需求。

因此，皮卡成为了当时很受欢迎的选择。

在 80 年代末 90 年代初期间，中国开始引进一些国外著名品牌如丰田、 、福特等外国皮卡品牌，并通过技术合作或授权生产方式进行组装制造或改装。

随着时间的推移和技术水平不断提高，中国开始独立设计并自主生产各类 SUV 和皮卡产品，并逐渐形成了自己独特的风格和特色。

例如长城、吉利等本土汽车厂商就在这个领域取得了很大成功。

近年来，在 加强环保政策与消费者需求呼声下，中国已经从传统意义上的皮卡，向更环保、智能化的新能源皮卡转型。

这些新车型在节油、低排放等方面具有很大优势，同时也兼顾了舒适性和高效性的需求。

总体来看，如今的皮卡无论是作为工具车或休闲用车都有着很高的实用价值。

其中长城山海炮更是一款集颜值、动力、越野性能和舒适性于一身的优秀皮卡。

外观霸气硬朗，内饰豪华舒适，动力够用省油，可以说是中国皮卡的集大成者,谁能不爱呢。

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