债务逾期前三季度亏损，不同数额逾期的协商还款经验分享

债务逾期前三季度亏损怎么办？了解银行信用卡、平台贷款逾期处理方式及减免罚息等相关问题。快速解决逾期问题，避免不良信用记录影响个人财务。

3月12日晚间， 力帆汽车发布2月产销快报。

快报显示，今年2月力帆传统乘用车和新能源汽车“产销”量均为0辆，同比下滑100%；
1 2月传统乘用车累计产销量分别为143辆和55辆，同比下滑98.54%和99.47%。

新能源汽车累计产销量均为15辆，同比分别下滑95.38%和96.74%。

值得一提的是，在汽车业务全面下滑的背景下，力帆股份的老本行摩托车业务却尤为耀眼，摩托车在2月销量为43569辆，同比增长101.96%；
1 2月累计销量为97477辆，同比增长25.29%。

值得注意的是，在发布产销快报当晚，力帆股份还发布了“关于‘16 力帆 02’公司债券第二次风险提示性公告”，公告显示，“16 力帆 02”公司债券到期日为 2020年3月15日，根据目前资金筹措情况，到期全额兑付存在重大不确定性。

该公告称，力帆股份于 2016 年发行了“16 力帆?02”公司债券，发行总额为人民币 11 亿元。

截至目前，“16?力帆?02”公司债券余额为 5.303 亿元，债券利率为 7.5%。

公司主体长期信用等级为BBB，“16 力帆 02”公司债券的信用等级为BBB。

3月7日，力帆股份再次发布公告，公司主体长期信用等级由前次的“AA ”调整为“BBB”，同时将“16 力帆 02”公司债券的信用等级由前次的“AA ”调整为“BBB”。

力帆股份表示，考虑公司2019年业绩亏损、负债规模较大、面临诉讼等因素，判断到期兑付存在重大不确定性。

根据力帆股份此前披露的2019年业绩预亏公告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润为 49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比降幅2068.77%。

产销快报显示，2019年力帆汽车产销为18598辆和22536辆，分别同比下跌78.62%和75.52%。

新能源汽车累计产销为2888辆和3091辆，同比下跌71.12%和69.49%。

在当前的车市背景下，加上疫情对汽车行业的侵扰，力帆股份资金面临巨大的困难，这也导致了其债券到期全额兑换面临不确定性的风险提高。

至于导致其债券到期兑换存在不确定的因素，主要还是因为公司业绩下滑、债务规模较大、资金精确以及多项诉讼导致。

为了缓解债务压力，力帆股份曾变卖乘用车生产基地，在2018年的时候又将旗下燃油车和新能源汽车资质的子公司出售给车和家。

在汽车业务方面，力帆汽车已经在市场边缘徘徊。

如果在车市恢复正常后无法步入正轨，力帆汽车估计离退出赛场也不远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前不久的8月，力帆股份对外披露的2019年半年报显示，过去的半年时间里，公司实现营业收入约51.78亿元，同比减少13.39%；
股东的净利润约 9.47亿元，对比去年盈利约1.25亿元有10.7个亿的巨大差值。

仅仅半年的时间就“扭赢为亏”，力帆 汽车 经历的可谓是雪崩式的下滑，与此同时，曾被引入力帆发展乘用车业务的力帆副董事长陈卫和力帆总裁马可也同时辞职。

并且之前制定好的新能源领域的业务也放缓进行，力帆 汽车 已经走在了悬崖边上。

难逃困境 公告数据显示，过去的7月份，力帆乘用产量仅为34辆，这对于一家车企来说基本上可以用“全线停产”来形容了；
1 7月累计产量为17204辆，同比也大幅下降70.97%。

7月力帆传统乘用车销量为678辆，同比下降91.43%；
1 7月传统乘用车销量为21436辆，同比下降66.16%。

产量低的主要原因是经销商库存积压严重，没有销量不再进车，并且很多经销商也开始退网不再销售，资金链也直接断裂。

摩托车地位上升至首位 燃油车领域的崩盘让力帆 汽车 做出了一个重大的决定，将业务中心开始偏向于摩托车领域，力帆股份发布的6月产销数据显示，今年上半年，力帆摩托车、摩托车发动机销量分别为3万辆和4万辆，虽然销量也有着小幅度的下滑，但是依然不影响整体的市场份额，对比惨淡的 汽车 业务要好过的多。

也曾辉煌过 说起力帆 汽车 ，即便是没人买但是也是妇孺皆知的品牌，早在2003年8月，力帆收购了重庆专用 汽车 制造厂80%的股份，也让品牌从“北泉牌”变成“力帆牌”；
2006年1月，力帆第一辆轿车正式上市，当时这款车型配置可以说是非常逆天的，但是由于品牌知名度以及造车工艺还不是很成熟的情况下全年销量也仅1万多台；
但是后来力帆 汽车 就开始动了歪心思，直接照搬MINI，也是大家最为熟知的力帆320，不过这款车型销量还真的不错，主要原因也是因为价格确实有优势，但是由于“内在”的东西实在太少，让这款车型或者说这个品牌的口碑迅速滑坡。

之后的力帆 汽车 ，由于没有核心技术，并且造出的新车外形难看，品质堪忧就没再出现过爆款，销量也是开始一年不如一年、终于造成了今天的结果。

针对上半年财年亏损严重的状况，力帆也总结出了三大原因，首先是外部市场环境变化影响公司产销，造成其产销量大幅下降，毛利额减少；
其次，因融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营、维护公司信用，公司积极多渠道融资，造成融资成本增加，亏损额度增加；
最后，公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低，造成资产减值。

力帆的在售车型也有两三年没有更新了，除了质量方面的问题，最新的国六排放标准跟不上也是销量滑坡的主要原因之一。

作为一家以摩托车起家，随后转战新能源 汽车 的企业，如今又将中心回到摩托车，不得不令人唏嘘。

学说车：
力帆在 汽车 已经走在了布满刀山的钢丝线上，作为消费者其实并不需要太多的同情，因为大争之势就是你死我活，跟不上进度没有硬实力的车企肯定会被淘汰掉，企业的最终目标其实就是盈利，但是不管怎么盈利也要做出对得起价格的作品来，希望力帆 汽车 好好总结，将来在摩托车市场继续加油吧。