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因为它不适合家用，那就是那就是公路行驶时悬架的支撑性偏软，直接表现是高速变线行驶时，车身晃动较大，车内有种坐船般的感觉。

帕杰罗的空间表现绝对是足够的，前两排可以很好地容纳身高1.8m的成年人，不会感到很紧促。

不过第三排对于这种7座SUV来说会比较鸡肋，靠背高度较低，而且座垫短小，不利于腿部承托，所以是不适合长时间乘坐的。

作为一款拥有超过30年的越野车，帕杰罗绝对是耳熟能详，它在达喀尔拉力赛上的表现，绝对值得越野车迷们回味。

三菱帕杰罗最初是以进口的身份进入国内销售的，经过多次的变革和改款，如今以自主车形式出现，但它的经典韵味一致没变。

前脸采用贯穿式设计中网，大量采用硬线条设计，充满刚毅硬汉的气质。

下保险杠十分厚大，外围突出明显，让整个车身更加宽大，加上肌肉线条无处不在，这么霸气的外型，一般小众车型都要给它几分面子。

帕杰罗作为当年三菱旗下非常重要的一款SUV车型，也受到了很多越野爱好者的喜爱。

直到现在，很多越野爱好者还在开着老款帕杰罗，行驶在各种沙漠、雨林等越野场地。

这款车的优秀品质也得到了我们国内市场的广泛认可。

2011款老款的指导价当年也达到了29.8万元到38.9万元之间。

现在的二手车市场，高配车型只有9.8 11.8万元之间，保值率也只有20% 30%之间。

但是在很多地区的二手车市场，这种模式的发行量还是很大的。

当年，这款车型的外观设计绝对非常时尚，整体流线非常硬朗。

虽然很多地方的线条比较柔和，但是配上大方形大灯和独特的前空气网，让额头很有气势。

前保险杠和车身的双色设计也显示出了自己的风格特点。

也很惹眼。

备胎的存在直接给车身的霸气增添了更多的气势。

左右对称布置的尾灯并不占太多面积，但也凸显了自己的硬派风格。

所以单从车身外观来看，这是一款风格时尚的硬派越野车。

即使在今天，内饰的设计风格也非常抢眼。

液晶屏面积不大，但中控台整体采用菱形。

所有的功能键和出风口都很协调，整体看起来不仅简洁，而且很有特色。

这款拉杆箱性价比还是很高的，配置功能不错，而且作为二手车，今天价格不高，但是本身质量不错。

这么霸气的车身外观，又不失现在的内饰风格，很多人还是很喜欢这款车型的。

因为车身高度比较高，驾驶员的视野很开阔。

坐在驾驶室后，他可以非常清楚地看到前面的路。

另外这款车的操控性能很强，任何档位的平顺性都很高，方向盘的灵敏度也很高。

一点空位都没有，这也让这款车在越野中表现出色。

但是，这款车存在很多问题。

首先，降噪很差。

坐在车内，不仅能听到发动机的轰鸣声，还能听到外面传来的大量噪音。

另外这款车的重量比较大，导致爆发力不是很强，所以刚开始会比较慢。

而且车身用的悬挂装置也不够优秀。

路上的任何小颠簸都会造成车内明显的颠簸感。

再加上市区道路油耗高，很多人都不愿意选择这种车型。

总的来说，帕杰罗是一款非常经典的老车，也是很多人的梦想。

百万购车补贴。