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捷途是奇瑞汽车今年8月推出的全新系列。
而X70则是这一系列的第一款车。
X70车头很协调,感觉厚重,从中高配置就提高为20寸轮圈,整车外观层次,与车头的厚重感比较,略显单薄。
?捷途X70在去年发布的时候,可以说在SUV市场一匹“黑马”,上市四个月销量就已突破万辆,19年全年销量累计可达12.81万辆。
作为一款上市新车,称它为“黑马”再好不过。
但就这款在10万级别黑马SUV,在今年貌似遇到严重的瓶颈,今年的销量持续下降,在二月份仅仅只有3007辆的销量,与其他厂商的排名瞬间拉开距离。
捷途X70销量一跌再跌,当时吹爆的黑马,如今销量惨淡!今年众多车企受疫情影响只是一方面,但如今随着各个车企的复工复产,在市面上的主流车型逐渐恢复到疫情前的状态,但是捷途X70却是往回走,热度销量都逐渐降低。
随着市场中同级别的欧尚X7等产品的崛起,捷途X70不再受到大众消费者的追捧。
捷途X70之所以在当时能够这么火,很大原因车辆的售价偏低。
普遍消费者的经济能力都能消费得起。
而捷途X70这种“以价换量”的营销方式,会间接得导致给捷途贴上了“廉价便宜”的标签,会影响到整个品牌形象,同时还会让旗下其他产品也定下了低端产品的基调。
致使产品粗制滥造,最后逐步丧失在市场中的主导地位。
毕竟在我们国内,越是便宜的东西就越是没有忠诚度可言。
另外,捷途X70作为一款上市只有一年多的新车,好的口碑还没形成,反倒质量问题却频频出现,从车质网的数据来看,投诉最多的那就是前后减震器异响、发动机异响、制动系统异响等问题。
虽然这些异响不会对行驶安全引起太大的影响,但是作为一款新车,有异响,属实会让车主消费者感到不舒服,继而在消费者里沉淀形成了较差的口碑。
一旦口碑受损,自然就会影响销售。
捷途X70销量大降其实也是一个必然结果。
较低的售价虽然会让捷途X70火一段时间,但没有新品上市和今年疫情的影响,再加上售价低而贴上了“低廉”的标签,缺少强大的品牌力支撑,且随着市场中同级别的欧尚X7等新品的崛起,致使捷途X70开始面临衰落。
看今年前三个月的捷途X70的销量就是一个很好的证明。
至于后期能否走起瓶颈,相信这个概率是不会很高的。
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