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今天的今日头条，快了，你自己看看，已经像国际提交设计方案了今日（2018年10月10日），重庆市规划局官方网站正式发布了《重庆站综合交通枢纽规划方案国际咨询公告》，标志着沉寂已久的菜园坝火车站改造工程再次提上了日程。

65532;1952 年7 月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车后，重庆站便随之建成投入使用。

这里曾是火车抵达重庆的第一站，承载着几代人远行和归来的记忆，记录过老山城的繁华，见证着新重庆的发展。

菜园坝片区不仅是一个综合枢纽，更是许多老重庆人的记忆和一份情怀。

近年来，随着重庆北站和重庆西站的投用，菜园坝火车站的去留一直都是民间争议的焦点。

作为一个4台10 线老客运站，菜园坝站目前主要办理川黔铁路、成渝铁路、襄渝铁路部分、兰渝铁路部分普速旅客列车始发终到作业。

每日开行的班次 9 对，发送旅客仅为几千人，已经逐渐淡出了人们的视线。

65532;2010 年，国家发展改革委明确批准，重庆站将作为成渝高铁重要过站式枢纽，纳入改建车站范围。

以此为契机，结合成渝高铁建设，启动了重庆站综合交通枢纽片区的研究与改造工作，使之成为渝中区又一张亮眼的城市名片。

根据铁路部门的规划，菜园坝站作为重庆构建“米”字形高速铁路的关键节点，对主城中心区客流集散，城市功能对外辐射具有重要作用。

未来，随着重庆东站的建成，菜园坝火车站还将修建一条过江隧道连接茶园，从而改变目前断头路的现状。

65532;资料显示，本次国际咨询内容包含重庆站综合交通枢纽及其周边78公顷用地内的详细设计，范围为：
北接长江一路，南临长江，东至珊瑚公园，西侧与鹅岭片区接壤。

设计内容包括交通组织、空间形态、建筑风貌、地下空间、公共空间与景观环境等方面。

同时，结合铁路部门正在开展的重庆站综合交通枢纽方案设计，对枢纽地上地下空间进行统筹规划，对必要的站场上盖设施进行深化设计，保障上盖设施与重庆站紧密衔接，具有可实施性。

65532;在交通方面，合理设计枢纽地下空间的交通组织，实现枢纽地下车流连续无灯控、人车分离无干扰，及高铁与公交、轨道、出租、小汽车的无缝换乘，同时公告还提出，在规划区南侧应设置适当规模的游码头，实现枢纽与长江水路的无缝衔接。

目前，《重庆站综合交通枢纽规划方案国际咨询公告》完整的中英文电子版已经在网上挂出，可供全 的设计机构下载。

这也预示着菜园坝片区即将大变样，成为了一座具有国际水平的山水新城。