捷信2020年上半年财报，有什么影响？

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可以这么说，无论是不是这样突如其来的疫情，1月份的汽车市场都不会太好，毕竟赶上了中国人最重视的春节，当大家的心思都集中在回家，买年货，走亲访友上之后，汽车市场难免会被“冷落”，但是今年不仅是春节更是疫情高发，国家对百姓的要求是尽量减少出门，而各个企业则处于Plus停工阶段，无论哪一个条件，都势必会影响汽车行业的销量。

本来就是淡季，再来个疫情灾害，在有限的1月份31天中，很多车企叫苦连连，有些已经扛不住了。

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1月份同比下降10.9%要说日系车在中国的销量，一直都是位居前列的，但是在最近公布的2020年1月份 销量数据，却可以看到 集团在华销量为11.8万辆（包含乘用车、轻型商用车及整车进口），同比下降11.8%。

乘用车（东风 、东风启辰）方面，1月销量为101300辆，同比下降10.9%，这1月份的行情是真不怎么好啊。

在 的各大产品线中，东风英菲尼迪倒是个不错的例子，以3103辆的销量获得了同比4.3%的增长，奈何也是之前一直都不怎么卖吧，谁过年还不吃顿饺子呢？然而第七代天籁的销量就比较惨淡了，没有过万，轩逸销量不错，逼近4万，东风启辰品牌的车型销量为9142辆。

马自达：
1月份同比下滑8.23%近日，马自达（中国）企业管理有限公司发布了2020年1月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。

2020年1月的销量为20,963台，同比下滑8.23%。

其中，一汽马自达销量为7539辆，同比增长7.45%；
长安马自达销量为1.34万辆，同比下滑15.19%。

但是可以看到马自达旗下的马自达3昂克赛拉车型1月份销量超过1万，扛下了一半的销量，而马自达CX 4车型的销量为3840辆，马自达CX 5的销量为2648辆。

一汽奔腾：
同比增长超6成这个时候还是看大中国的自主品牌了，目前中国一汽公布了旗下奔腾品牌2020年1月份的销量业绩，以同比增长超过6成来问候2020年的一汽奔腾，1月份前22天就去的了13858台的累计销量，绝对是硬核开门红，较比去年同期的不到9000台成绩来说，成长的势头异常迅猛。

吉利宝腾：
同比增长20.2%要说宝腾你可能不太知道，但是说到吉利你应该有所耳闻，作为吉利控股集团旗下的宝腾汽车品牌，在2020年1月份也有着不错的业绩。

1月，宝腾汽车销量8506辆，同比增长20.2%，增速位居马来西亚汽车行业第一，市场占有率达到19.5%。

沃尔沃：
同比下跌16.2%同样是吉利旗下的产品，沃尔沃倒是显得有些过于“保守”了，虽然在疫情面前对于各个经销商的支持态度非常好，但是也抵挡不住其下降的销量。

沃尔沃汽车2020年1月在全 范围内共售出45,752辆新车，同比下滑9.7%，其在中国地区1月份销量为10015辆，同比下跌了16.2%。

鬼扯：
其实在汽车行业当中并没有真正的对手，大家都希望能够共同营造一个良好的销售环境，毕竟消费者的喜好不可能从一而终，只要有需求就有购买力，这才是汽车厂商喜欢看到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期多家车企相继披露了2020年上半年财报。

与大家预想的一样，收入下跌和亏损是常态，毕竟受疫情影响，今年初车企和经销商都处于停工状态，加上企业研发投入不断，财务报表难以有理想的数据。

但也有车企是例外，上半年它们的营业额和利润都比去年同期有所增长，比如比亚迪汽车、长安汽车和江铃汽车。

而利润跌幅较大的企业是产品缺乏竞争力的企业。

三大车企的利润大涨比亚迪汽车、长安汽车、江铃汽车三家车企在上半年获得的利润都比去年同期有所增长。

其中，比亚迪汽车上半年营收313.86亿元，同比增长34.82%，净利润24.73亿元，同比增长329.9%，毛利为41亿元，同比增长164.27%。

长安汽车上半年营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比劲增216.17%。

而江铃汽车上半年实现营业收入140.7亿元，同比上升3%；
实现归属于上市公司股东的净利润2.1亿元，同比上升253%。

虽然比亚迪汽车的财报数据不错，但并非完全靠汽车业务所得，受疫情影响，上半年比亚迪的汽车销量和业务都有所下跌，累计销量是15.86万辆，同比下滑30.4%，业务收入320.72亿元，同比下滑5.6%，但得益于高端智能手机及平板电脑整机出货量增加，玻璃及陶瓷产品出货量同比翻倍，比亚迪的业务收入大幅增长。

与比亚迪不同，长安汽车和江铃汽车盈利主要靠汽车业务所得。

上半年，长安汽车的累计销量是83.1万辆（包含合资品牌），同比逆市增长1.3%，总体跑赢了大盘，这也让长安汽车的收入增加，长安汽车还在金融资产方面投资，还为其带来了17.62亿元收益。

更有看点的是江铃汽车，江铃上半年扣非净利润转负为正，净赚0.5亿元，同比增长136.6%。

这意味着，江铃汽车实现盈利并非全靠 补贴，这是一个向好的信号。

对于江铃汽车盈利水平提升原因，主要得益于销量提升、销售结构改善、持续推动降本增效、严控费用支出等因素影响。

而在销量方面，江铃汽车上半年实现整车销售14.1万辆，同比提升3.3%，在汽车市场整体下行的环境下取得该成绩实属难得。

主流车企基本都是盈利部分车企的利润不及去年同期，但营业收入也迎来了增长，或者获得了相对不错的营业收入和利润，比如东风集团、上汽集团、广汽集团、长城汽车等车企。

今年上半年，东风集团的营收是505.8亿元，同比增长4.4%；
毛利为78.16亿元，同比增长0.28%；
净利润是30.2亿元，同比下降64.5%。

而东风集团的利润下降与处于疫情中心、复工复产相对较慢有很大关系，不过营收能比去年同期增长，已充分展现出自身的强实力。

此外，上汽集团的营业收入也达到2745.2亿元，净利润为83.94亿元，营收和利润额度都比较高，这要得益于上汽集团的规模和体量较大。

其中，上汽通用和上汽大众依然贡献了最大利润，上半年净利润分别为17.85亿元和69.06亿元，不过自主品牌上汽通用五菱出现亏损，它在上半年的总营收是255.15亿元，净利润为 6.29亿元，这不仅是因为疫情影响，变速箱质量问题也影响了销量。

除此之外，广汽集团和长城汽车在上半年的业绩也不错，虽然营业收入和利润额度都同比下滑，但没有出现亏损。

其中，广汽集团上半年实现总营业收入1597.03亿元，归属于母公司所有者的净利润为23.2亿元。

而长城汽车的营业收入达到359.29亿元，归属于上市公司股东的净利润达到11.46亿元。

其中，广汽集团的新能源板块尤其亮眼，在国内新能源汽车销量同比大幅下挫逾30%的大环境下，上半年广汽新能源车的销量超2万辆，同比增长89.42%，在国内的市场占有率较上年提升0.62个百分点至10.47%，此前销量基数过低、Aion S畅销和Aion V进入市场是造成广汽新能源销量上升的主要原因。

而在长城汽车方面，疫情影响也导致其收入和销量出现下跌，但在疫情逐渐稳定后，长城汽车的销量已出现回暖，上半年能够连续3个月实现销量同比与环比正增长，这是实力的体现，也是长城汽车能获利11.46亿元的主要原因。

值得一提的是，哈弗品牌在上半年还成功突破600万辆销量成绩，成为首个达成该成就的中国品牌。

没核心竞争力的车企亏损最后再跟大家聊聊上半年亏损的车企，分别有北汽蓝谷、力帆汽车和众泰汽车等。

其中，上半年北京蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下降69.84%；
归属于上市公司股东的净利润为 18.63亿元，同比巨幅下跌2814.98%。

北汽蓝谷利润大跌的原因主要由两方面影响，其一是上半年出行市场不景气 ，疫情爆发，导致消费者不愿意乘坐公共交通工具出门，这给北汽蓝谷的业务造成重创。

其二是北汽蓝谷的新能源车基本走低端路线，难以满足消费者的升级需求。

不过北汽蓝谷表示在下半年将从营销力、创新力以及降本增效方面发力，比如加大ARCFOX 品牌车型的信息推广，建立全渠道业务开发体，推进对公业务市场等等，这一系列举措将有助北汽蓝谷的市场业绩增长。

与北汽蓝谷相比，力帆汽车和众泰汽车就没那么幸运了。

其中，力帆汽车正在面临着繁重的债务，已被逼到了破产退市的悬崖边。

而众泰汽车的流动资金也十分短缺。

它们造成这种局面的根本原因是产品缺乏竞争力，进而导致销量低迷，利润不景气。

然而造车需要巨大的成本，当产品无法带来更多利润时，企业必然是高筑债台。

买车君认为，力帆和众泰汽车被淘汰出局只是时间问题。

财务报表很好地反映出各大车企的抗风险能力和体系实力，唯有整体实力强大的车企才能在疫情期间仍可保持盈利。

但是，大部分车企的盈利水平都相比去年同期有所下跌，在下半年，各大车企又会采取怎样的方式来弥补这些损失呢？未来会有更多新举措或重磅新车来提升市场竞争力？期待着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。