包商银行起诉张秀根，可以延期吗？

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华泰汽车破产车质量出了问题怎么办就所涉质量问题可以委托第三方进行鉴定，然后可以向所涉销售方和生产方主张违约责任的，具体也得结合细节华泰汽车倒闭以后买的车出问题可以先和当地经销商联系，并协商维修方案，如果是零件需要维修，根据相关法律，产品质量问题超过35日或者同一产品问题连续发生5次以上，可以向当地经销商索取赔偿。

可以找厂家投诉，不过效果不太好。

如果解决不了可以在车质网上投诉，车质网属于第三方平台，可以对厂家起到督促作用，效果不错，你可去试试。

华泰汽车破产肯定是谣言，但是华泰汽车最近的汽车销量确实有点惨淡，让人们觉得这个企业挺不过来了！有一则关于“四家中国车企申请破产”的消息从自媒体流出，内容看上去非常逼真，甚至还有某股份银行的“内部邮件”。

这条信息涉及了猎豹、力帆、众泰、华泰四家企业。

消息一出现，立马闹得沸沸扬扬，几家车企都在辟谣。

自媒体时代，造谣成本近乎于零，辟谣难度无限度升高，但在抨击无良自媒体为了博出位什么都敢写的同时，我们也得注意到，之所以谣言能闹得这么大，也是基于“这四家确实过得不好”。

尤其是华泰，近几年问题真的不小。

销量惨淡，4S店近乎于无：
今年的1 8月份，华泰汽车总共卖出了2.05万辆，赶不上某些品牌的热销车型1个月的销量。

其中的主力车型圣达菲更是在8月只卖了83台，这是确确实实的揭不开锅。

据媒体调查，仅在北京地区，在华泰汽车微信公众号上所展示的经销商门店，就已经有大半处于关闭状态，仅有的一家正在售卖华泰汽车，但已经成为其他品牌的经销商，之所以卖华泰汽车，也只是为了清库存而已，仓库里的货还是2017年的圣达菲车型。

相较于破产传闻是否真实，对于这四家企业来说，更值得关注的是如何扭转局面。

“汽车市场明年会继续探底，后年有可能会出现复苏的信号，2021年、2022年能恢复到接近危机前的水平，到2023年才有可能冲三千万台。

”在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，车市复苏或将在猴年到来。

而从车企的自救方式来看，泥潭中的弱势车企已经鲜少在产品、研发上投入更多精力。

而是联手房地产企业、处置公司旗下房产资源或是签署信托贷款为企业“输血”。

今年7月6日，华泰与富力签署了战略合作协议。

不过遗憾的是，仅一个多月后，在8月22日的富力地产2019年中期业绩公布会上，富力董事长李思廉就表示，富力已经暂停了所有和华泰汽车的合作。

在此之前双方签订的仅仅是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节，更不存在富力入股华泰一说。

与华泰略有不同，力帆则多次通过变卖资产从而缓解资金紧张。

力帆股份曾表示，“公司将通采取处置闲置资产、加速应收账款的催收、新增银行授信等方式获得流动资金，优先归还暂时补充流动资金的募集资金。

”所以相较于破产传闻是否真实，对于这四家企业来说，更值得关注的是如何扭转局面。