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烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。
车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车“烧机油”,那么,了解烧机油的危害、判别及避免 很必要。
烧机油的原因1、活塞与气缸壁的间隙过大,导致随着活塞上下运动,溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低,润滑效果不佳,加剧活塞环的磨损,造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损,或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞,造成机油压力过大,回流阻力增大,长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级2000以内一升是严重烧机油,2000 4000是中等烧机油,4000 5000是轻度烧机油。
活塞环是如何卡滞的其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始,卡滞的原因就是油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点,不需要大修,废气阀是应该检查下,但是软管的油渍绝对不是判断的标准,要好好检查下缸壁有没有严重的磨损,没有严重磨损不需要大修。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。
尤其是PNF无损修复技术,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
这个情况不正常,可以认定为烧机油奥。
烧机油的补救 :
应及时更换气门油封,确保气门的密封xing。
直接更换汽车活塞环即可哦。
当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳,这算是预防烧机油的一种方式吧。
我们在ri常驾驶中,应注意一下自己的驾车习惯,不要过于激烈奥汕德卡跑了10000公里烧了4升机油正常吗亲~[微笑]~:
汕德卡跑了10000公里烧了4升机油不正常由于行驶的里程长了,肯定会出现烧机油,目前烧机油比较严重,我建议可以考虑进行发动机中修。
更换气门油封以及火花塞环,活塞,等附件。
才跑了22万多公里.两年不到是在保修范围之内吗这个情况不正常,可以认定为烧机油奥。
烧机油的补救 :
应及时更换气门油封,确保气门的密封xing。
直接更换汽车活塞环即可哦。
当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳,这算是预防烧机油的一种方式吧。
我们在ri常驾驶中,应注意一下自己的驾车习惯,不要过于激烈奥亲,还在保修期内。