招行雷克萨斯分期，会成黑户吗？

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雷克萨斯为了更好地涉足全世界奢华健身运动休旅汽车交易市场，发布了开疆拓土的RX车型，结合小汽车设计风格的舒服汽车底盘，大货车的区域和四驱健身运动特性于一体，在配上靠谱所确立的强悍豪华车品牌品牌形象，变成大家眼光聚焦点也是理所应当的。

对于雷克萨斯RX系列产品选两驱或是四驱，就对四驱车系做一个简易检测，看一下雷克萨斯RX四驱是否有用。

最先，RX200tFSport车型配备VAS响应式悬挂系统，避振机可根据检验地面转变全自动设置_部减振的挡位，换句话说减震能够自动调节硬软，进一步提高行车层次感。

碰到晃动地面，调节后的减振能够让扭簧尽量消化吸收震动，而地面状况较费力罗，则根据对扭簧开展抑止提升，加速回弹力速率。

RX系列产品的电子助力汽车转向系统过轻，车前协调能力不逊于小一号的NX，虽然谈不上尤其精确，但能够构建出的轻轻松松安全驾驶气氛才算是雷克萨斯最首要目地，也给予ECO、NORMAL、SPORT三种性能模式。

以舒服和奢华为产品卖点的RX300，在隔音降噪上的呈现也非常好，前座给到两层隔音玻璃窗，因此车里隔音降噪实际效果或是做得很好的，仅有轻度的路噪和车噪。

雷克萨斯RX选用前麦弗逊后双叉臂式的四轮独立悬架，校准以舒服为主导。

配备前轮均值扭矩分派及稳定式4轮推动系统软件DynamicTorqueControlAWD，完成100:0到50:50范畴内调节前后左右扭距分派，但并没有专为越野车为之的。

在四驱系统检测报告中，对相比别的知名品牌车系如volvoXC60，宝马五系X3，新款奔驰GLC，奥迪车Q5都能根据单前胎、单后胎、交叉轴的检测，而RX却不好，因此系统软件大量的是充分发挥低磨擦地面的抓耕地，应对一般烂路或是还可以的，想越野车或是选别的车系吧。

尽管RX450h配备四驱系统，可是并不是传统定义上的四驱，由于前后左右轴中间是_有配对转动轴，绝大多数_间处在前轮驱动情况，仅有在急加快和车轱辘跑偏时后侧电机才会_出扭距。

因而这套四驱大量并不是为了更好地越野车，只是提升汽车的可靠性。

自然，假如走一些轻度烂路、轻微越野车、道牙子是没有问题的，更须要留意的是，假如动力锂电池电量不足，也会直接影响到四驱系统的充分发挥，终究电量不足电机也不行。

在绕桩检测中，_限情况下的车体姿势较为浮夸，这与上边说过的过软悬挂系统相关，但是好在能确保不错的方位精确性。

并且在国外“消费者报告”全新发布的2019年度车辆稳定性排行表明，雷克萨斯以81分再度夺得冠军，足够见到知名品牌的稳定性有多少了。

此外在安全性配备上，融合了预撞击PCS、远光自动控制系统AHB、自动巡航ACC、行车道偏移警告LDA、智能化行车道寻迹LTA等系统软件，此外也有10个SRS汽车安全气囊，RX450h官方市场价81万的确不划算，但对相比旧款RX最少94.5万起又看起来划算了些，昂贵的市场价关键与我国重重的税款相关。

与中国合资对比，雷克萨斯RX的优点在末期保养层面。

车用汽油版车系4年或10万多公里完全免费维修服务项目，油电混合给予6年或15万多公里完全免费维修服务项目，对于RX450h及RX450hL，官方网还为动力锂电池给予10年或25万多公里的安心服务承诺。

总体来说，雷克萨斯RX四驱车系在安全性能上比两驱好一些，但假如你要用于跋山涉水到是不太可能，是否有需要买或是看本人应用场所吧。

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虽然雷克萨斯RX的官方定位是中大型SUV，但很多人都知道这款车和汉兰达有着很深的关系。

这款车一直定位为城市多用途车，而上一代RX270则完全没有四驱系统。

到了这一代，雷克萨斯RX300和雷克萨斯RX450H都配备了适时四驱系统，但这两个系统有一些区别。

RX300采用非常常见的四轮驱动系统，其中电动多片离合器负责向后轮轴传递动力。

电脑会根据行驶状态将动力分配给前后轴。

一般当车辆向前轮倾斜时，可以在100:0和50:50之间自动切换，驾驶员也可以通过车内按钮手动锁止差速器。

RX450H具有特殊的结构。

这辆车没有传统的传动轴。

前后轮的动力是独立控制的。

前轮的动力来自发动机和前电机，后轮的动力来自电机。

而且，当电池电量不足时，会影响四驱系统的工作。

所以无论是RX300还是RX450H，他们的四驱系统都是典型的城市SUV。

个人认为RX系列四驱系统，如果放一句话，总比没有好，总比没有好。

这款车本身的定位是以舒适为导向的多功能城市SUV，卖点也是空和舒适。

四轮驱动系统更多的是帮助汽车提高在湿滑路面和高速行驶时的稳定性，因此是一款典型的城市SUV。

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